Le Ford Ranger 2022 avec tente sur le toit Roofnest définit l’Overlanding

Cette plate-forme regorge de cadeaux de rechange pour une exploration confortable.

L’Overlanding se développait déjà, puis le COVID est arrivé et c’est vraiment devenu fou. Soudain, tout le monde a dû être dehors, non seulement pour respirer de l'air frais, mais aussi pour pouvoir s'en sortir sans problème.

Avec autant de personnes travaillant à domicile, il suffisait d’un service cellulaire pour convaincre le patron qu’ils « travaillaient vraiment à distance » et qu’ils ne faisaient pas de bêtises sur quatre roues. En conséquence, les endroits que l’on avait autrefois pour soi, non loin de la grande ville, sont soudainement surpeuplés le week-end et même en milieu de semaine.

Le vieux trou de natation nécessitait un maillot de bain. Votre camping avec vue préféré abritait de vraies personnes. Et le chant du désert présentait désormais – au lieu de seulement vous et les coyotes – plusieurs voix humaines très fausses.

Eh bien, si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les, dis-je. Ainsi, lorsque mon ami Nick, le responsable des relations publiques d'Overlanding, a appelé et m'a dit qu'il avait un Ford Ranger 4X4 2022 chargé de matériel terrestre et que j'aimerais l'emprunter, j'ai dit quelque chose comme « Yahoo !

Le point de départ de la plate-forme était assez solide : un Ford Ranger FX4 avec quatre roues motrices et de gros pneus Firestone M/T2 qui semblaient prêts à manger des pierres au petit-déjeuner. La cabine Super Crew pouvait accueillir cinq personnes, mais avec la pénalité d'un lit d'un pied plus court que la Super Cab, jusqu'à cinq pieds de longueur.

Le quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres développe 315 chevaux et 370 lb-pi de couple. L'essieu arrière est doté d'un différentiel à blocage électronique. Tel qu'équipé par Ford, j'ai estimé le coût à environ 42 030 $ pour le Ranger seul.

Ensuite, Nick a ajouté à peu près tout dans le catalogue, ou dans plusieurs catalogues.

Devant se trouve un pare-chocs/grille ARB monstre que vous pourriez utiliser pour traverser un mur de briques dans l'un de ces films de braquage/vol de banque des années 1970. Cette calandre s'enroule autour et sous les rails latéraux pour former un ensemble de rouleaux fonctionnels, vous rendant pratiquement indestructible.

Au milieu de cette calandre se trouve un treuil ComeUp avec une sangle de corde enroulée (prêt à sortir les Chevrolet moins équipées de la boue, hahaha). Un tuba Safari remonte le montant A côté passager jusqu'au sommet du pare-brise pour permettre de traverser la rivière à gué à ce qui semble être des profondeurs de plus de cinq pieds.

Il roule sur ces pneus Firestone Destination M/T2 mesurant 285/75R16, de bonnes spécifications pour le vrai tout-terrain, pas sur un pneu décoratif épais en caoutchouc enroulé autour de jantes poseur de 23 pouces que vous voyez en ville. « Que ce soit dans des situations glissantes, boueuses ou enneigées, le Destination M/T2 résiste aux terrains difficiles », promet Firestone.

À l’arrière, une paire de tiroirs coulissants verrouillables de Decked remplissait la majeure partie de la plate-forme du camion. Cette configuration comportait deux tiroirs assez fins à l'intérieur d'un grand système de lit en plastique dur qui occupait tout l'arrière du camion presque jusqu'au sommet du lit.

Si vous êtes un entrepreneur qui utilise cette configuration toute la semaine pour le travail, puis qui roule sur 4 roues le week-end, c'est compréhensible. Mais l'espace que vous abandonnez pour la commodité des tiroirs coulissants n'était pas optimal pour un atterrissage par voie terrestre.

Decked propose cependant de nombreuses solutions différentes, et Leitner propose un système de rack qui comprend un tonneau en métal dur pour le lit, l'un ou l'autre étant un meilleur ensemble pour le travail des guerriers du week-end.

Il y avait un astucieux système de douche sous pression Leitner de cinq gallons qui, en fin de compte, n'avait pas assez d'eau pour prendre une douche, ce qui pouvait vous laisser avec du savon dans les yeux, cherchant une bouteille d'eau tout en criant.

Le joyau de la couronne était littéralement la tente Roofnest Condor Overland 2. Ils ont mis beaucoup d’ingénierie intelligente là-dedans. Il vous suffit de détacher deux pinces, de pousser une poignée et le tout apparaît comme un jack-in-the-box extérieur. Ensuite, vous retirez l’échelle pliable attachée et vous l’utilisez pour ouvrir le reste de la tente. Cela fonctionne remarquablement bien.

La tente est fabriquée dans un matériau de tente « extrêmement épais » de 320 GSM qui semble pouvoir résister à un ouragan. Il y a des fenêtres, une ouverture de toit à fermeture éclair et un vestibule d'entrée qui ressemble à une église cathédrale.